49 CFR Part 213, Appendix A

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This appendix contains four tables identifying maximum allowing curving speeds based on 3, 4, 5, and 6 inches of unbalance (cant deficiency), respectively.

	Elevation of outer rail (inches)
0	1⁄2 \| 1 \| 11⁄2 \| 2 \| 21⁄2 \| 3 \| 31⁄2 \| 4 \| 41⁄2 \| 5 \| 51⁄2 \| 6
Degree of curvature	Maximum allowable operating speed (m.p.h.)
0°30′	93 \| 100 \| 107 \| 113 \| 120 \| 125 \| 131 \| 136 \| 141 \| 146 \| 151 \| 156 \| 160
0°40′	80 \| 87 \| 93 \| 98 \| 104 \| 109 \| 113 \| 118 \| 122 \| 127 \| 131 \| 135 \| 139
0°50′	72 \| 77 \| 83 \| 88 \| 93 \| 97 \| 101 \| 106 \| 110 \| 113 \| 117 \| 121 \| 124
1°00′	65 \| 71 \| 76 \| 80 \| 85 \| 89 \| 93 \| 96 \| 100 \| 104 \| 107 \| 110 \| 113
1°15′	59 \| 63 \| 68 \| 72 \| 76 \| 79 \| 83 \| 86 \| 89 \| 93 \| 96 \| 99 \| 101
1°30′	53 \| 58 \| 62 \| 65 \| 69 \| 72 \| 76 \| 79 \| 82 \| 85 \| 87 \| 90 \| 93
1°45′	49 \| 53 \| 57 \| 61 \| 64 \| 67 \| 70 \| 73 \| 76 \| 78 \| 81 \| 83 \| 86
2°00′	46 \| 50 \| 53 \| 57 \| 60 \| 63 \| 65 \| 68 \| 71 \| 73 \| 76 \| 78 \| 80
2°15′	44 \| 47 \| 50 \| 53 \| 56 \| 59 \| 62 \| 64 \| 67 \| 69 \| 71 \| 73 \| 76
2°30′	41 \| 45 \| 48 \| 51 \| 53 \| 56 \| 59 \| 61 \| 63 \| 65 \| 68 \| 70 \| 72
2°45′	39 \| 43 \| 46 \| 48 \| 51 \| 53 \| 56 \| 58 \| 60 \| 62 \| 64 \| 66 \| 68
3°00′	38 \| 41 \| 44 \| 46 \| 49 \| 51 \| 53 \| 56 \| 58 \| 60 \| 62 \| 64 \| 65
3°15′	36 \| 39 \| 42 \| 44 \| 47 \| 49 \| 51 \| 53 \| 55 \| 57 \| 59 \| 61 \| 63
3°30′	35 \| 38 \| 40 \| 43 \| 45 \| 47 \| 49 \| 52 \| 53 \| 55 \| 57 \| 59 \| 61
3°45′	34 \| 37 \| 39 \| 41 \| 44 \| 46 \| 48 \| 50 \| 52 \| 53 \| 55 \| 57 \| 59
4°00′	33 \| 35 \| 38 \| 40 \| 42 \| 44 \| 46 \| 48 \| 50 \| 52 \| 53 \| 55 \| 57
4°30′	31 \| 33 \| 36 \| 38 \| 40 \| 42 \| 44 \| 45 \| 47 \| 49 \| 50 \| 52 \| 53
5°00′	29 \| 32 \| 34 \| 36 \| 38 \| 40 \| 41 \| 43 \| 45 \| 46 \| 48 \| 49 \| 51
5°30′	28 \| 30 \| 32 \| 34 \| 36 \| 38 \| 39 \| 41 \| 43 \| 44 \| 46 \| 47 \| 48
6°00′	27 \| 29 \| 31 \| 33 \| 35 \| 36 \| 38 \| 39 \| 41 \| 42 \| 44 \| 45 \| 46
6°30′	26 \| 28 \| 30 \| 31 \| 33 \| 35 \| 36 \| 38 \| 39 \| 41 \| 42 \| 43 \| 44
7°00′	25 \| 27 \| 29 \| 30 \| 32 \| 34 \| 35 \| 36 \| 38 \| 39 \| 40 \| 42 \| 43
8°00′	23 \| 25 \| 27 \| 28 \| 30 \| 31 \| 33 \| 34 \| 35 \| 37 \| 38 \| 39 \| 40
9°00′	22 \| 24 \| 25 \| 27 \| 28 \| 30 \| 31 \| 32 \| 33 \| 35 \| 36 \| 37 \| 38
10°00′	21 \| 22 \| 24 \| 25 \| 27 \| 28 \| 29 \| 30 \| 32 \| 33 \| 34 \| 35 \| 36
11°00′	20 \| 21 \| 23 \| 24 \| 25 \| 27 \| 28 \| 29 \| 30 \| 31 \| 32 \| 33 \| 34
12°00′	19 \| 20 \| 22 \| 23 \| 24 \| 26 \| 27 \| 28 \| 29 \| 30 \| 31 \| 32 \| 33
	Elevation of outer rail (inches)
0	1⁄2 \| 1 \| 11⁄2 \| 2 \| 21⁄2 \| 3 \| 31⁄2 \| 4 \| 41⁄2 \| 5 \| 51⁄2 \| 6
Degree of curvature	Maximum allowable operating speed (m.p.h.)
0°30′	107 \| 113 \| 120 \| 125 \| 131 \| 136 \| 141 \| 146 \| 151 \| 156 \| 160 \| 165 \| 169
0°40′	93 \| 98 \| 104 \| 109 \| 113 \| 118 \| 122 \| 127 \| 131 \| 135 \| 139 \| 143 \| 146
0°50′	83 \| 88 \| 93 \| 97 \| 101 \| 106 \| 110 \| 113 \| 117 \| 121 \| 124 \| 128 \| 131
1°00′	76 \| 80 \| 85 \| 89 \| 93 \| 96 \| 100 \| 104 \| 107 \| 110 \| 113 \| 116 \| 120
1°15′	68 \| 72 \| 76 \| 79 \| 83 \| 86 \| 89 \| 93 \| 96 \| 99 \| 101 \| 104 \| 107
1°30′	62 \| 65 \| 69 \| 72 \| 76 \| 79 \| 82 \| 85 \| 87 \| 90 \| 93 \| 95 \| 98
1°45′	57 \| 61 \| 64 \| 67 \| 70 \| 73 \| 76 \| 78 \| 81 \| 83 \| 86 \| 88 \| 90
2°00′	53 \| 57 \| 60 \| 63 \| 65 \| 68 \| 71 \| 73 \| 76 \| 78 \| 80 \| 82 \| 85
2°15′	50 \| 53 \| 56 \| 59 \| 62 \| 64 \| 67 \| 69 \| 71 \| 73 \| 76 \| 78 \| 80
2°30′	48 \| 51 \| 53 \| 56 \| 59 \| 61 \| 63 \| 65 \| 68 \| 70 \| 72 \| 74 \| 76
2°45′	46 \| 48 \| 51 \| 53 \| 56 \| 58 \| 60 \| 62 \| 64 \| 66 \| 68 \| 70 \| 72
3°00′	44 \| 46 \| 49 \| 51 \| 53 \| 56 \| 58 \| 60 \| 62 \| 64 \| 65 \| 67 \| 69
3°15′	42 \| 44 \| 47 \| 49 \| 51 \| 53 \| 55 \| 57 \| 59 \| 61 \| 63 \| 65 \| 66
3°30′	40 \| 43 \| 45 \| 47 \| 49 \| 52 \| 53 \| 55 \| 57 \| 59 \| 61 \| 62 \| 64
3°45′	39 \| 41 \| 44 \| 46 \| 48 \| 50 \| 52 \| 53 \| 55 \| 57 \| 59 \| 60 \| 62
4°00′	38 \| 40 \| 42 \| 44 \| 46 \| 48 \| 50 \| 52 \| 53 \| 55 \| 57 \| 58 \| 60
4°30′	36 \| 38 \| 40 \| 42 \| 44 \| 45 \| 47 \| 49 \| 50 \| 52 \| 53 \| 55 \| 56
5°00′	34 \| 36 \| 38 \| 40 \| 41 \| 43 \| 45 \| 46 \| 48 \| 49 \| 51 \| 52 \| 53
5°30′	32 \| 34 \| 36 \| 38 \| 39 \| 41 \| 43 \| 44 \| 46 \| 47 \| 48 \| 50 \| 51
6°00′	31 \| 33 \| 35 \| 36 \| 38 \| 39 \| 41 \| 42 \| 44 \| 45 \| 46 \| 48 \| 49
6°30′	30 \| 31 \| 33 \| 35 \| 36 \| 38 \| 39 \| 41 \| 42 \| 43 \| 44 \| 46 \| 47
7°00′	29 \| 30 \| 32 \| 34 \| 35 \| 36 \| 38 \| 39 \| 40 \| 42 \| 43 \| 44 \| 45
8°00′	27 \| 28 \| 30 \| 31 \| 33 \| 34 \| 35 \| 37 \| 38 \| 39 \| 40 \| 41 \| 42
9°00′	25 \| 27 \| 28 \| 30 \| 31 \| 32 \| 33 \| 35 \| 36 \| 37 \| 38 \| 39 \| 40
10°00′	24 \| 25 \| 27 \| 28 \| 29 \| 30 \| 32 \| 33 \| 34 \| 35 \| 36 \| 37 \| 38
11°00′	23 \| 24 \| 25 \| 27 \| 28 \| 29 \| 30 \| 31 \| 32 \| 33 \| 34 \| 35 \| 36
12°00′	22 \| 23 \| 24 \| 26 \| 27 \| 28 \| 29 \| 30 \| 31 \| 32 \| 33 \| 34 \| 35
	Elevation of outer rail (inches)
0	1⁄2 \| 1 \| 11⁄2 \| 2 \| 21⁄2 \| 3 \| 31⁄2 \| 4 \| 41⁄2 \| 5 \| 51⁄2 \| 6
Degree of curvature	Maximum allowable operating speed (m.p.h.)
0°30′	120 \| 125 \| 131 \| 136 \| 141 \| 146 \| 151 \| 156 \| 160 \| 165 \| 169 \| 173 \| 177
0°40′	104 \| 109 \| 113 \| 118 \| 122 \| 127 \| 131 \| 135 \| 139 \| 143 \| 146 \| 150 \| 150
0°50′	93 \| 97 \| 101 \| 106 \| 110 \| 113 \| 117 \| 121 \| 124 \| 128 \| 131 \| 134 \| 137
1°00′	85 \| 89 \| 93 \| 96 \| 100 \| 104 \| 107 \| 110 \| 113 \| 116 \| 120 \| 122 \| 125
1°15′	76 \| 79 \| 83 \| 86 \| 89 \| 93 \| 96 \| 99 \| 101 \| 104 \| 107 \| 110 \| 112
1°30′	69 \| 72 \| 76 \| 79 \| 82 \| 85 \| 87 \| 90 \| 93 \| 95 \| 98 \| 100 \| 102
1°45′	64 \| 67 \| 70 \| 73 \| 76 \| 78 \| 81 \| 83 \| 86 \| 88 \| 90 \| 93 \| 95
2°00′	60 \| 63 \| 65 \| 68 \| 71 \| 73 \| 76 \| 78 \| 80 \| 82 \| 85 \| 87 \| 89
2°15′	56 \| 59 \| 62 \| 64 \| 67 \| 69 \| 71 \| 73 \| 76 \| 78 \| 80 \| 82 \| 84
2°30′	53 \| 56 \| 59 \| 61 \| 63 \| 65 \| 68 \| 70 \| 72 \| 74 \| 76 \| 77 \| 79
2°45′	51 \| 53 \| 56 \| 58 \| 60 \| 62 \| 64 \| 66 \| 68 \| 70 \| 72 \| 74 \| 76
3°00′	49 \| 51 \| 53 \| 56 \| 58 \| 60 \| 62 \| 64 \| 65 \| 67 \| 69 \| 71 \| 72
3°15′	47 \| 49 \| 51 \| 53 \| 55 \| 57 \| 59 \| 61 \| 63 \| 65 \| 66 \| 68 \| 70
3°30′	45 \| 47 \| 49 \| 52 \| 53 \| 55 \| 57 \| 59 \| 61 \| 62 \| 64 \| 65 \| 67
3°45′	44 \| 46 \| 48 \| 50 \| 52 \| 53 \| 55 \| 57 \| 59 \| 60 \| 62 \| 63 \| 65
4°00′	42 \| 44 \| 46 \| 48 \| 50 \| 52 \| 53 \| 55 \| 57 \| 58 \| 60 \| 61 \| 63
4°30′	40 \| 42 \| 44 \| 45 \| 47 \| 49 \| 50 \| 52 \| 53 \| 55 \| 56 \| 58 \| 59
5°00′	38 \| 40 \| 41 \| 43 \| 45 \| 46 \| 48 \| 49 \| 51 \| 52 \| 53 \| 55 \| 56
5°30′	36 \| 38 \| 39 \| 41 \| 43 \| 44 \| 46 \| 47 \| 48 \| 50 \| 51 \| 52 \| 53
6°00′	35 \| 36 \| 38 \| 39 \| 41 \| 42 \| 44 \| 45 \| 46 \| 48 \| 49 \| 50 \| 51
6°30′	33 \| 35 \| 36 \| 38 \| 39 \| 41 \| 42 \| 43 \| 44 \| 46 \| 47 \| 48 \| 49
7°00′	32 \| 34 \| 35 \| 36 \| 38 \| 39 \| 40 \| 42 \| 43 \| 44 \| 45 \| 46 \| 47
8°00′	30 \| 31 \| 33 \| 34 \| 35 \| 37 \| 38 \| 39 \| 40 \| 41 \| 42 \| 43 \| 44
9°00′	28 \| 30 \| 31 \| 32 \| 33 \| 35 \| 36 \| 37 \| 38 \| 39 \| 40 \| 41 \| 42
10°00′	27 \| 28 \| 29 \| 30 \| 32 \| 33 \| 34 \| 35 \| 36 \| 37 \| 38 \| 39 \| 40
11°00′	25 \| 27 \| 28 \| 29 \| 30 \| 31 \| 32 \| 33 \| 34 \| 35 \| 36 \| 37 \| 38
12°00′	24 \| 26 \| 27 \| 28 \| 29 \| 30 \| 31 \| 32 \| 33 \| 34 \| 35 \| 35 \| 36
	Elevation of outer rail (inches)
0	1⁄2 \| 1 \| 11⁄2 \| 2 \| 21⁄2 \| 3 \| 31⁄2 \| 4 \| 41⁄2 \| 5 \| 51⁄2 \| 6
Degree of curvature	Maximum allowable operating speed (m.p.h.)
0°30′	131 \| 136 \| 141 \| 146 \| 151 \| 156 \| 160 \| 165 \| 169 \| 173 \| 177 \| 181 \| 185
0°40′	113 \| 118 \| 122 \| 127 \| 131 \| 135 \| 139 \| 143 \| 146 \| 150 \| 154 \| 157 \| 160
0°50′	101 \| 106 \| 110 \| 113 \| 117 \| 121 \| 124 \| 128 \| 131 \| 134 \| 137 \| 140 \| 143
1°00′	93 \| 96 \| 100 \| 104 \| 107 \| 110 \| 113 \| 116 \| 120 \| 122 \| 125 \| 128 \| 131
1°15′	83 \| 86 \| 89 \| 93 \| 96 \| 99 \| 101 \| 104 \| 107 \| 110 \| 112 \| 115 \| 117
1°30′	76 \| 79 \| 82 \| 85 \| 87 \| 90 \| 93 \| 95 \| 98 \| 100 \| 102 \| 105 \| 107
1°45′	70 \| 73 \| 76 \| 78 \| 81 \| 83 \| 86 \| 88 \| 90 \| 93 \| 95 \| 97 \| 99
2°00′	65 \| 68 \| 71 \| 73 \| 76 \| 78 \| 80 \| 82 \| 85 \| 87 \| 89 \| 91 \| 93
2°15′	62 \| 64 \| 67 \| 69 \| 71 \| 73 \| 76 \| 78 \| 80 \| 82 \| 84 \| 85 \| 87
2°30′	59 \| 61 \| 63 \| 65 \| 68 \| 70 \| 72 \| 74 \| 76 \| 77 \| 79 \| 81 \| 83
2°45′	56 \| 58 \| 60 \| 62 \| 64 \| 66 \| 68 \| 70 \| 72 \| 74 \| 76 \| 77 \| 79
3°00′	53 \| 56 \| 58 \| 60 \| 62 \| 64 \| 65 \| 67 \| 69 \| 71 \| 72 \| 74 \| 76
3°15′	51 \| 53 \| 55 \| 57 \| 59 \| 61 \| 63 \| 65 \| 66 \| 68 \| 70 \| 71 \| 73
3°30′	49 \| 52 \| 53 \| 55 \| 57 \| 59 \| 61 \| 62 \| 64 \| 65 \| 67 \| 69 \| 70
3°45′	48 \| 50 \| 52 \| 53 \| 55 \| 57 \| 59 \| 60 \| 62 \| 63 \| 65 \| 66 \| 68
4°00′	46 \| 48 \| 50 \| 52 \| 53 \| 55 \| 57 \| 58 \| 60 \| 61 \| 63 \| 64 \| 65
4°30′	44 \| 45 \| 47 \| 49 \| 50 \| 52 \| 53 \| 55 \| 56 \| 58 \| 59 \| 60 \| 62
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6°30′	36 \| 38 \| 39 \| 41 \| 42 \| 43 \| 44 \| 46 \| 47 \| 48 \| 49 \| 50 \| 51
7°00′	35 \| 36 \| 38 \| 39 \| 40 \| 42 \| 43 \| 44 \| 45 \| 46 \| 47 \| 48 \| 49
8°00′	33 \| 34 \| 35 \| 37 \| 38 \| 39 \| 40 \| 41 \| 42 \| 43 \| 44 \| 45 \| 46
9°00′	31 \| 32 \| 33 \| 35 \| 36 \| 37 \| 38 \| 39 \| 40 \| 41 \| 42 \| 43 \| 44
10°00′	29 \| 30 \| 32 \| 33 \| 34 \| 35 \| 36 \| 37 \| 38 \| 39 \| 40 \| 41 \| 41
11°00′	28 \| 29 \| 30 \| 31 \| 32 \| 33 \| 34 \| 35 \| 36 \| 37 \| 38 \| 39 \| 39
12°00′	27 \| 28 \| 29 \| 30 \| 31 \| 32 \| 33 \| 34 \| 35 \| 35 \| 36 \| 37 \| 38

[78 FR 16113, Mar. 13, 2013]